Clasificación de municipios de Zamora
por Estaciones de tren por 100 000 hab.

Con 961,5 estaciones por 100 000 habitantes, Piedrahita de Castro ocupa el segundo puesto, una ratio que surge de sus apenas 104 residentes. Este indicador de transporte ferroviario relativo choca con una realidad de movilidad dependiente del automóvil, con una flota vehicular envejecida y una penetración testimonial de los vehículos eléctricos. La estación representa un activo de conexión en un territorio donde el coche es, con diferencia, el modo de transporte principal.

Requejo se sitúa en tercer lugar con 934,6 estaciones por cada 100 000 habitantes, para una población de 107 personas. Esta elevada ratio estadística enmascara una dependencia casi total del transporte por carretera, con una tasa de motorización elevada y un parque automovilístico donde los vehículos antiguos son mayoría. El ferrocarril, aunque presente en la estadística, no define la movilidad cotidiana de sus vecinos.

Mahide, con 299 habitantes, registra 668,9 estaciones por 100 000 habitantes. Esta notable cifra en el ámbito del transporte ferroviario se contrapone a un modelo de movilidad basado en el coche, caracterizado por una alta proporción de vehículos por persona y una electrificación muy baja. La antigüedad del parque automotor subraya la desconexión entre este indicador infraestructural y los hábitos reales de desplazamiento.

Riofrío de Aliste presenta una ratio de 509,3 estaciones por 100 000 habitantes, resultado de una población de 589 personas. En el contexto del transporte, este dato contrasta con una realidad donde la motorización es intensa y el vehículo eléctrico es una rareza, predominando los coches de cierta antigüedad. La estación es un nodo en un sistema de movilidad claramente dominado por la carretera.

Pedralba de la Pradería alcanza 505,1 estaciones por cada 100 000 habitantes, para sus 198 residentes. Este indicador de transporte público sobre papel no se correlaciona con unos hábitos de movilidad donde el coche privado, a menudo con varios años a sus espaldas, es fundamental y la electrificación es mínima. La conexión ferroviaria existe, pero no estructura la vida diaria.

Granja de Moreruela, con 228 habitantes, tiene una ratio de 438,6 estaciones por 100 000 habitantes. En materia de transporte, esta cifra convive con una elevada tasa de motorización y un parque de vehículos donde los modelos antiguos y no eléctricos son abrumadoramente mayoritarios. La movilidad real se construye sobre ruedas, no sobre raíles.

Palacios de Sanabria registra 429,2 estaciones por 100 000 habitantes para una población de 233 personas. Este dato de transporte ferroviario relativo es un contrapunto estadístico a una movilidad sustentada en el automóvil, con una penetración alta de vehículos y una renovación tecnológica hacia lo eléctrico aún muy limitada. La práctica cotidiana del transporte discurre por otras vías.

Castroverde de Campos muestra una cifra de 416,7 estaciones por cada 100 000 habitantes, con 240 vecinos. En el ámbito del transporte, este indicador infraestructural contrasta con un panorama de alta motorización, donde la edad media del parque de vehículos es avanzada y la transición a la electrificación es lenta. El tren es una presencia testimonial en la ecuación de la movilidad personal.