Clasificación de municipios de Lugo
por Turismos por habitante

Con 1,09 turismos por habitante, Palas de Rei ocupa el segundo puesto, evidenciando una elevada tasa de motorización. El parque vehicular, con un 48.3% de turismos con más de 15 años y una penetración testimonial de electrificación (0.8%), sugiere que la renovación de la flota no es prioritaria, consolidando el uso intensivo del vehículo convencional para el transporte en este municipio de 3.227 residentes.

A Pastoriza registra 1,06 turismos por cada uno de sus 2.794 habitantes, situándose en el tercer lugar. Esta alta ratio se combina con uno de los parques más envejecidos de la provincia, donde el 54.6% de los turismos supera los 15 años. Este panorama refuerza la idea de un transporte basado en vehículos antiguos pero indispensables para la movilidad cotidiana en el ámbito rural.

Guntín presenta una ratio de 0,87 turismos por habitante, indicando una amplia disponibilidad de vehículo privado entre sus 2.501 vecinos. Con un 46.2% de turismos antiguos y una electrificación casi inexistente (0.5%), los hábitos de transporte parecen anclados en el uso del coche de combustión, una tendencia común en los municipios lucenses que encabezan esta lista.

En Carballedo hay 0,85 turismos por cada residente, una cifra que destaca en un municipio de menos de 2.000 habitantes. El parque, con un 48.9% de vehículos de más de 15 años y una cuota de electrificación del 1.1%, muestra las características típicas de la movilidad rural gallega: flota envejecida y baja renovación tecnológica, pero alta dependencia del automóvil.

Alfoz comparte una ratio de 0,83 turismos por habitante, reflejando una motorización intensiva en su pequeña población de 1.493 personas. La antigüedad del parque, con un 47.8% de turismos veteranos, y la mínima presencia de vehículos eco (0.7%) pintan un escenario de transporte donde la innovación llega lentamente, pero la necesidad de moverse en coche es perentoria.

O Corgo también alcanza los 0,83 turismos por habitante. Para sus 3.366 residentes, esto significa una elevada densidad de vehículos, con un parque donde los coches con más de 15 años son mayoría (51.5%). Esta combinación sugiere que, en materia de transporte, la prioridad es la accesibilidad mecánica antes que la modernización o el cambio de modelo.

Abadín se sitúa en 0,83 turismos por habitante, una ratio que denota un alto nivel de equipamiento automovilístico entre sus 2.239 vecinos. Con un 52.9% de la flota superando los 15 años y solo un 0.6% de vehículos electrificados, los patrones de transporte se mantienen tradicionales, con el coche como eje central para la conectividad.

Xermade registra 0,82 turismos por habitante, confirmando la tendencia de alta motorización en el rural lucense. Sus 1.665 habitantes cuentan con un parque vehicular envejecido (50.2% con más de 15 años) y con una cuota de electrificación del 1.3%. Estos datos contextualizan un sistema de transporte donde la renovación tecnológica es incipiente frente al arraigo del vehículo convencional.