Clasificación de municipios de Asturias
por Vehículos por habitante

Con 1,34 vehículos por habitante, Villanueva de Oscos ocupa el segundo puesto. Para sus 244 vecinos, el automóvil no es solo una opción, sino una necesidad para el acceso a servicios y la conexión con el exterior. Esta motorización intensiva contrasta con los patrones urbanos y se explica por la dispersión poblacional y la orografía del terreno.

San Tirso de Abres, con 396 habitantes, registra 1,31 vehículos por persona, compartiendo el tercer lugar. Situado en la frontera con Galicia, su ratio refleja la importancia del vehículo particular para la vida cotidiana en los valles más aislados. La movilidad aquí está dominada por turismos y vehículos utilitarios, con una penetración aún testimonial de las tecnologías alternativas.

Santa Eulalia de Oscos presenta una ratio idéntica de 1,31 vehículos por cada uno de sus 420 residentes. Este dato consolida la tendencia de los concejos oscenses, donde la propiedad de más de un vehículo por hogar es frecuente para cubrir las necesidades de desplazamiento. El transporte en estas zonas prioriza la versatilidad y la capacidad para todo tipo de caminos.

El municipio de Ibias, con más de mil habitantes, mantiene un alto índice de motorización de 1,31. En una comarca extensa y de baja densidad, el vehículo es la columna vertebral del transporte, facilitando el acceso a los núcleos dispersos. La antigüedad del parque móvil suele ser un factor relevante en estos contextos.

Illano, con 277 vecinos, cuenta con 1,29 vehículos por habitante. Esta cifra, entre las más altas de Asturias, ilustra cómo la geografía accidentada y la lejanía de los grandes ejes de comunicación refuerzan el uso del coche. Los hábitos de movilidad están íntimamente ligados a la disponibilidad de un transporte privado fiable.

Boal registra 1,20 vehículos por cada uno de sus 1.372 habitantes. Aunque la ratio es elevada, comienza a distanciarse ligeramente de los valores extremos de los Oscos, mostrando una realidad de concejo rural con cierto peso demográfico. El transporte se basa en el automóvil, aunque la proximidad a infraestructuras puede moderar ligeramente la necesidad.

Taramundi, conocido por su turismo rural, tiene 1,18 vehículos por habitante para una población de 545 personas. La motorización es alta, pero la afluencia de visitantes puede influir en el parque de vehículos registrado. La movilidad local sigue dependiendo del coche, aunque en un contexto con mayor proyección exterior.

Degaña, en el suroeste asturiano, presenta 1,17 vehículos por cada uno de sus 768 residentes. Este índice refleja la realidad de los valles mineros y ganaderos, donde las distancias y la falta de servicios de transporte colectivo eficaces hacen del vehículo propio una herramienta indispensable para el trabajo y la vida familiar.