La ratio de vehículos por habitante es un indicador clave para entender la motorización y los hábitos de movilidad de una población. En Cantabria, este dato revela una marcada división entre las zonas rurales y las urbanas. El podio provincial lo encabeza Cabezón de Liébana, con 1,44 vehículos por persona, seguido de Polaciones (1,39) y Soba (1,38). Estos valores, muy superiores a la unidad, contrastan fuertemente con el 0,62 vehículos por habitante registrado en Santoña, el municipio con menor ratio. La brecha de 0,82 puntos entre el primero y el último refleja realidades de transporte muy distintas, donde la dispersión geográfica y la dependencia del automóvil privado en los valles interiores se oponen a la mayor concentración y oferta de transporte en la costa. Los datos, procedentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), muestran una provincia donde la posesión de vehículos está íntimamente ligada al modelo territorial.
Cabezón de Liébana lidera la clasificación en Cantabria con 1,44 vehículos por cada uno de sus 530 habitantes. Esta elevada ratio, propia de un municipio de montaña, indica una fuerte dependencia del transporte privado para el acceso a servicios. Su parque móvil, con una antigüedad media superior a los 14 años y una presencia testimonial de vehículos eléctricos, refleja los patrones de movilidad característicos de las áreas rurales más aisladas.
Polaciones, con apenas 209 residentes, presenta una ratio de 1,39 vehículos por persona, la segunda más alta de la provincia. Esta cifra subraya la necesidad de disponer de más de un automóvil por hogar en un territorio extenso y de baja densidad. La movilidad aquí se basa en un parque de vehículos antiguo, donde los coches de gasolina y diésel dominan ampliamente el panorama.
En Soba, cada uno de sus 1.057 habitantes tiene a su disposición una media de 1,38 vehículos. Este dato sitúa al municipio entre los más motorizados, una tendencia común en los valles interiores de Cantabria. La escasa electrificación y la antigüedad del parque automovilístico son rasgos que definen su modelo de transporte, adaptado a la dispersión de sus núcleos de población.
Tresviso, el municipio menos poblado de Cantabria con 52 habitantes, registra una notable ratio de 1,36 vehículos por persona. En una localidad de acceso complicado, la posesión de automóvil es casi una necesidad per cápita. Su pequeño parque de vehículos, con una antigüedad media que ronda los 15 años, evidencia las dificultades para renovar la flota en entornos remotos.
La Hermandad de Campoo de Suso, con 1.619 habitantes, muestra una intensa motorización de 1,33 vehículos por persona. Este municipio de la comarca campurriana combina núcleos dispersos y una economía vinculada a la ganadería y el turismo de montaña, lo que explica la alta demanda de transporte privado. Los vehículos diésel, con mayor antigüedad que la media regional, son aquí predominantes.
Santiurde de Reinosa, un municipio de 254 habitantes, alcanza una ratio de 1,33 vehículos por residente. Esta cifra confirma la tendencia de los municipios del interior a superar ampliamente el vehículo por habitante. La movilidad depende de un parque automovilístico envejecido, donde las alternativas eléctricas aún no han logrado una penetración significativa.
San Pedro del Romeral, con 432 vecinos, presenta 1,33 vehículos por cada uno de ellos. Este dato lo sitúa en la élite de la motorización provincial, un fenómeno asociado a su carácter rural y a la distancia a los principales centros de servicios. Los hábitos de transporte se apoyan en vehículos de combustión interna con una notable antigüedad media.
Los Tojos, con 369 habitantes, registra 1,31 vehículos por persona. Esta ratio, claramente por encima de la unidad, es típica de los valles pasiegos, donde la orografía y la dispersión poblacional incentivan la tenencia de automóvil. El parque de vehículos, con una antigüedad superior a los 13 años, tiene una presencia mínima de tecnologías alternativas.
Valle de Villaverde, un enclave cántabro rodeado por Vizcaya, tiene una ratio de 1,30 vehículos para sus 249 habitantes. Su situación geográfica particular puede influir en esta elevada motorización, necesaria para la conexión con el entorno. Los datos del parque móvil muestran una dependencia casi total de los combustibles fósiles y vehículos de cierta edad.
Fuente: DGT — Dirección General de Tráfico
Cabezón de Liébana encabeza la clasificación por Vehículos por habitante de Cantabria con 1,4 veh./hab..
El podio por Vehículos por habitante de Cantabria: 1) Cabezón de Liébana, 2) Polaciones, 3) Soba.
Santoña ocupa la última posición (102º) con 0,6 veh./hab..
Esta clasificación incluye 102 municipios de Cantabria.
Sí, consulte el Top 500 nacional por Vehículos por habitante para comparar los municipios de toda España.
Los datos proceden de fuentes oficiales: INE (Padrón municipal, Atlas de Distribución de Renta), Wikidata y GeoNames.
La media de Cantabria es de 1,0 veh./hab.. La mediana se sitúa en 1,0 veh./hab..
