El indicador de vehículos por habitante mide la intensidad de la motorización en un municipio, reflejando la relación entre el parque de vehículos registrados y su población. En la provincia de Zaragoza, los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) revelan una marcada dualidad entre el medio rural y la capital. Retascón encabeza la clasificación con una ratio extraordinaria de 45,53 vehículos por habitante, seguido de Isuerre (13,40) y Almonacid de la Sierra (8,68). Estas cifras, muy superiores a la media, contrastan radicalmente con el valor más bajo, registrado en la ciudad de Zaragoza, con 0,55 vehículos por habitante. Esta brecha ilustra las diferentes necesidades y patrones de movilidad, donde la dispersión geográfica y la menor oferta de transporte público en las zonas rurales impulsan una mayor densidad de vehículos, mientras que en la capital predominan otros modos de desplazamiento.
Retascón presenta una ratio de motorización excepcional, con 45,53 vehículos por cada uno de sus 77 habitantes. Esta cifra, la más alta de la provincia, sugiere un parque de vehículos muy amplio en relación a su pequeña población, lo que puede estar vinculado a usos agrícolas, segunda residencia o una flota registrada superior a la residente. En el contexto del transporte, esta densidad refleja una dependencia casi total del vehículo privado para la movilidad.
Isuerre, con 32 vecinos, registra 13,40 vehículos por habitante, situándose como el segundo municipio más motorizado. Esta alta ratio indica una posesión múltiple de vehículos por hogar, probablemente para cubrir necesidades laborales y de conexión en un entorno rural aislado. Los hábitos de movilidad aquí están dominados por el automóvil, con una flota que, en proporción, quintuplica la de la capital provincial.
Almonacid de la Sierra, con 756 habitantes, muestra una ratio de 8,68 vehículos por persona, la tercera más elevada de Zaragoza. Para un municipio de este tamaño, una motorización tan intensa señala una elevada tasa de equipamiento por hogar y una clara orientación hacia el transporte privado. Este dato contrasta con la tendencia a la baja en municipios más poblados, subrayando su perfil de movilidad netamente rural.
En Santed, con 72 residentes, se contabilizan 3,75 vehículos por habitante. Esta ratio, notablemente alta, apunta a que la práctica totalidad de la población adulta dispone de su propio automóvil, con probablemente más de un vehículo por unidad familiar. La movilidad en esta localidad se estructura casi en su totalidad en torno al coche, dada su escasa población y lejanía de los principales núcleos.
La Almolda, con 521 habitantes, tiene una ratio de 3,74 vehículos por persona. Este valor, similar al de su vecino Santed, indica una sociedad altamente motorizada donde el vehículo privado es fundamental para el trabajo y los servicios. La flota de automóviles aquí es proporcionalmente muy superior a la de las ciudades, reflejando un modelo de transporte distinto y más dependiente del coche.
Añón de Moncayo, con 207 habitantes, registra 2,57 vehículos por habitante. Esta cifra, aunque inferior a las del podio, sigue siendo muy alta y cuadruplica la ratio de Zaragoza capital. El transporte en este municipio del Moncayo se sustenta en una flota de vehículos privada extensa, necesaria para superar las distancias y la orografía de la zona.
Bárboles, con 277 vecinos, presenta 2,51 vehículos por persona. Esta ratio confirma la tendencia de alta motorización en la Ribera Alta del Ebro para localidades de tamaño medio. La posesión de automóviles es generalizada, facilitando los desplazamientos diarios hacia comarcas vecinas o la capital, en un área con un tejido productivo vinculado a la agricultura y los servicios.
Villarroya del Campo, una pequeña localidad de 70 habitantes, tiene una ratio de 2,34 vehículos por residente. Este dato refuerza la tesis de la alta densidad de vehículos en el medio rural zaragozano más despoblado. La movilidad queda condicionada por esta disponibilidad de coches, esencial para acceder a empleos, centros educativos y sanitarios fuera del término municipal.
Torralbilla, con apenas 38 habitantes, cuenta con 2,23 vehículos por persona. Una ratio de este nivel implica que cada adulto, e incluso algunos jóvenes, probablemente dispone de un vehículo para su uso. El transporte en esta localidad se define por una flota antigua o de segunda mano, adaptada a las necesidades básicas de conexión en un entorno de baja densidad de población.
Fuente: DGT — Dirección General de Tráfico
Retascón encabeza la clasificación por Vehículos por habitante de Zaragoza con 45,5 veh./hab..
El podio por Vehículos por habitante de Zaragoza: 1) Retascón, 2) Isuerre, 3) Almonacid de la Sierra.
Zaragoza ocupa la última posición (293º) con 0,6 veh./hab..
Esta clasificación incluye 293 municipios de Zaragoza.
Sí, consulte el Top 500 nacional por Vehículos por habitante para comparar los municipios de toda España.
Los datos proceden de fuentes oficiales: INE (Padrón municipal, Atlas de Distribución de Renta), Wikidata y GeoNames.
La media de Zaragoza es de 1,3 veh./hab.. La mediana se sitúa en 1,0 veh./hab..
