La clasificación de estaciones de tren por cada 100 000 habitantes ofrece una perspectiva singular sobre la accesibilidad ferroviaria en los municipios de Palencia, revelando una realidad marcada por la baja densidad de población. Este indicador, que relaciona la infraestructura con el número de residentes, sitúa en lo más alto a Baquerín de Campos y San Cristóbal de Boedo, ambos con una ratio de 5 000 estaciones por 100k habitantes, seguidos por Villacidaler con 2 272,7. Estas cifras extraordinarias, propias de localidades muy pequeñas, contrastan radicalmente con la situación en la capital, Palencia, que cierra la lista con apenas 2,6 estaciones por 100k habitantes. La provincia, con una motorización elevada y un parque automovilístico envejecido, muestra así una dualidad clara: una red ferroviaria que, en términos relativos, es abrumadora en el medio rural despoblado pero que se diluye en el principal núcleo urbano. Los datos proceden de Wikidata y permiten analizar las opciones de movilidad más allá del vehículo privado.
Baquerín de Campos encabeza la clasificación con una ratio de 5 000 estaciones de tren por cada 100 000 habitantes. Para sus 20 vecinos, esta cifra refleja una oferta ferroviaria teórica excepcional en un contexto donde el vehículo privado, con una antigüedad media superior a los 15 años, sigue siendo fundamental. La movilidad en este pequeño municipio se debate entre una infraestructura singular y la dependencia práctica del automóvil.
San Cristóbal de Boedo comparte el primer puesto, alcanzando también las 5 000 estaciones por 100k habitantes para una población de 20 personas. Este dato, más simbólico que práctico, contrasta con unos hábitos de movilidad que, como en gran parte de la provincia, se apoyan en un parque de turismos con baja penetración de vehículos electrificados. La conexión ferroviaria queda así como un elemento testimonial frente al transporte por carretera.
Villacidaler, con 44 habitantes, presenta una ratio de 2 272,7 estaciones por 100 000 residentes. Esta elevada cifra se enmarca en un territorio donde la tasa de motorización es alta y los coches tienen una edad media avanzada. La presencia de la estación ofrece una alternativa, aunque la realidad del transporte diario probablemente se decante por la carretera.
Marcilla de Campos registra 1 666,7 estaciones de tren por cada 100 000 habitantes, una cifra que destaca para sus 60 vecinos. En una zona con una electrificación del parque móvil aún incipiente, la infraestructura ferroviaria supone un activo de conexión, aunque la movilidad cotidiana dependa mayoritariamente de vehículos de combustión de cierta antigüedad.
Espinosa de Villagonzalo cuenta con 1 219,5 estaciones por 100k habitantes para una población de 164 personas. Este indicador señala una buena dotación relativa de infraestructura, que se complementa con un uso intensivo del automóvil privado, característico de la provincia y con una baja renovación hacia tecnologías menos contaminantes.
En Boadilla de Rioseco, los 95 habitantes disponen de una ratio de 1 052,6 estaciones ferroviarias por cada 100 000. Este dato ilustra la paradoja de la España vacía: una oferta de transporte público en cifras relativas muy alta, pero que convive con una elevada tasa de motorización y vehículos antiguos para los desplazamientos diarios.
Villodrigo, con 96 residentes, alcanza las 1 041,7 estaciones por 100 000 habitantes. La presencia del ferrocarril en la localidad contrasta con los patrones generales de movilidad en la zona, donde el coche, a menudo con más de una década de antigüedad, es el eje del transporte, evidenciando la brecha entre la infraestructura disponible y su uso real.
La ratio de Dehesa de Montejo es de 769,2 estaciones por 100 000 habitantes para 130 vecinos. Este municipio, como otros de la lista, disfruta de una notable cobertura ferroviaria en términos estadísticos, si bien la dependencia del automóvil, con una electrificación muy limitada, define los hábitos de transporte de la población.
Herrera de Valdecañas presenta 675,7 estaciones por cada 100 000 habitantes. Para sus 148 residentes, el tren representa una opción de conexión, aunque la movilidad se sustente principalmente en un parque de vehículos con una antigüedad media considerable y una penetración testimonial de los eléctricos.
Fuente: Wikidata
Baquerín de Campos encabeza la clasificación por Estaciones de tren por 100 000 hab. de Palencia con 5 000,0 est./100k hab..
El podio por Estaciones de tren por 100 000 hab. de Palencia: 1) Baquerín de Campos, 2) San Cristóbal de Boedo, 3) Villacidaler.
Palencia ocupa la última posición (40º) con 2,6 est./100k hab..
Esta clasificación incluye 40 municipios de Palencia.
Sí, consulte el Top 500 nacional por Estaciones de tren por 100 000 hab. para comparar los municipios de toda España.
Los datos proceden de fuentes oficiales: INE (Padrón municipal, Atlas de Distribución de Renta), Wikidata y GeoNames.
La media de Palencia es de 633,8 est./100k hab.. La mediana se sitúa en 233,2 est./100k hab..
