Clasificación de municipios de Toledo
por Estaciones de tren por 100 000 hab.

Puerto de San Vicente ocupa el segundo puesto, con 709,2 estaciones por 100 000 habitantes para sus 141 vecinos. En un municipio con una tasa de motorización muy alta y una antigüedad media del parque automovilístico considerable, la estación de tren representa una alternativa de transporte minoritaria. La baja electrificación de los vehículos locales subraya la dependencia del transporte por carretera en esta zona serrana.

El Campillo de la Jara registra 613,5 estaciones por 100 000 habitantes, situándose en el tercer lugar de la provincia. Con 326 habitantes, la ratio es elevada, pero el transporte diario se sustenta en una flota de vehículos privados con una antigüedad notable. La movilidad en esta zona de la Jara toledana sigue patrones rurales, donde el tren tiene un papel más testimonial que práctico en la vida cotidiana.

Erustes presenta una ratio de 454,6 estaciones por 100 000 habitantes, resultado de su pequeña población de 220 personas. La movilidad en el municipio se caracteriza por una alta tasa de motorización, con un parque de vehículos donde la electrificación es aún marginal. La estación de tren, en este contexto, es un activo infrautilizado frente al predominio absoluto del coche particular.

Aldeanueva de Barbarroya, con 456 residentes, cuenta con 438,6 estaciones por 100 000 habitantes. Este dato destaca en un entorno donde el vehículo privado, con una antigüedad media elevada y poca penetración del eléctrico, es el eje del transporte. La conexión ferroviaria existe, pero compite con una cultura de la movilidad firmemente anclada en la carretera.

Alcañizo alcanza una ratio de 386,1 estaciones por 100 000 habitantes para sus 259 vecinos. La presencia de la estación contrasta con un parque automovilístico muy motorizado y con una edad avanzada, típico de las zonas rurales. Los hábitos de desplazamiento priorizan claramente el coche, dejando al ferrocarril en un plano secundario para la conectividad local.

Manzaneque registra 245,7 estaciones por 100 000 habitantes. Sus 407 habitantes disponen de esta infraestructura, aunque la movilidad cotidiana se define por una tasa de motorización cercana al 100% y una electrificación casi testimonial. El tren es una opción más en un panorama dominado por el transporte privado por carretera.

Con 441 habitantes, Mascaraque tiene una ratio de 226,8 estaciones por 100 000 habitantes. La localidad, bien comunicada por carretera, muestra los patrones típicos de la provincia: un parque de vehículos antiguo y muy poco electrificado. La estación de tren añade una capa de conectividad, pero no modifica los hábitos principales de transporte.

Almonacid de Toledo, con una población de 991 personas, presenta 201,8 estaciones por 100 000 habitantes. A pesar de esta cifra, la realidad del transporte se asemeja a la de sus vecinos: una altísima dependencia del automóvil, con una flota envejecida y una cuota de vehículos eléctricos aún insignificante.