La ratio de turismos por habitante es un indicador clave para entender la intensidad del uso del vehículo privado en un territorio, más allá de la simple densidad de población. En las Islas Baleares, archipiélago con una fuerte presión turística y una movilidad compleja, esta cifra revela patrones muy dispares. El municipio de Escorca, con apenas 199 habitantes, encabeza la clasificación con una ratio extraordinaria de 18,32 turismos por vecino, seguido de Montuïri (1,04) y Ariany (0,97). Esta brecha es abismal si se compara con el último de la lista, Ciutadella de Menorca, que registra 0,49 turismos por habitante. La media provincial, influenciada por grandes núcleos urbanos y destinos turísticos, se sitúa en un nivel intermedio, reflejando la dualidad entre la vida local y la demanda estacional. Los datos, procedentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), ofrecen una radiografía precisa del parque móvil balear.
Escorca presenta una ratio de motorización sin parangón en las Islas Baleares, con 18,32 turismos por cada uno de sus 199 residentes. Este dato excepcional, el más alto de la provincia, contrasta con un parque donde apenas un 0.8% de los vehículos son eléctricos o híbridos enchufables. La antigüedad media de los turismos, superior a los 13 años, sugiere un parque envejecido para un municipio de baja densidad donde el coche es, con diferencia, el eje central de la movilidad.
Montuïri, con 3.289 habitantes, registra 1,04 turismos por vecino, una cifra que supera la unidad y lo sitúa en segunda posición. Su parque de vehículos muestra una penetración testimonial de la electrificación (1.1%) y una edad media que ronda los 12 años. Estos hábitos de transporte indican una dependencia notable del vehículo privado, con una motorización per cápita elevada para un municipio de su tamaño en Mallorca.
Ariany ocupa el tercer puesto en la clasificación balear, con 0,97 turismos por cada uno de sus 1.072 habitantes. La casi paridad entre vehículos y residentes se combina con una de las flotas más antiguas de la provincia, superando los 14 años de media. Con una cuota de electrificación mínima (0.6%), la movilidad en este pequeño municipio de Mallorca se sustenta claramente en el turismo de combustión más veterano.
Santanyí, un importante destino del sudeste de Mallorca con más de 13.000 habitantes, tiene una ratio de 0,85 turismos por persona. Este dato, por encima de la media de muchos núcleos costeros, se apoya en un parque con una antigüedad moderada (11.7 años) y una electrificación aún incipiente (2.3%). El transporte privado mantiene un peso crucial, reflejando tanto las necesidades locales como la probable influencia de la población estacional.
Andratx, en la costa oeste de Mallorca, cuenta con 0,77 turismos por habitante para una población de más de 12.000 personas. Su flota vehicular, con una edad media de 12.3 años, tiene una presencia de eléctricos e híbridos enchufables del 2.5%, ligeramente por encima de la media insular. Este perfil de motorización indica un uso intensivo del coche, coherente con la dispersión urbanística y el carácter residencial y turístico de la zona.
Deià, pintoresco municipio de la Serra de Tramuntana, tiene una ratio de 0,77 turismos por cada uno de sus 741 residentes. Aunque la cifra es alta, llama la atención la relativa modernidad de su parque, con una antigüedad media por debajo de los 11 años. La electrificación, sin embargo, es baja (1.4%), lo que perfila un modelo de transporte basado en vehículos de gasolina o diésel, pero renovado con más frecuencia que en otros pueblos de la isla.
Estellencs, otro pequeño núcleo de la Tramuntana con 369 habitantes, comparte la ratio de 0,77 turismos por persona. Su parque automovilístico es el más antiguo de esta lista, con una media que supera los 15 años, y la electrificación es prácticamente inexistente (0.4%). La movilidad en este entorno escarpado depende de vehículos privados muy veteranos, un patrón típico de los municipios de montaña con población reducida y envejecida.
Sant Joan, en Mallorca, presenta 0,76 turismos por habitante para una población de 2.336 personas. La flota circulante aquí es notablemente antigua, rozando los 14 años de media, y la transición a la electrificación avanza muy lentamente (1.2%). Estos datos sobre transporte reflejan una comunidad donde el coche, a menudo de muchos años, sigue siendo la columna vertebral de los desplazamientos diarios.
Calvià, el municipio más poblado de esta lista con casi 54.000 habitantes, registra una ratio de 0,73 turismos por persona. A pesar de su gran tamaño y oferta turística, la motorización per cápita es elevada. Su parque, con una antigüedad media de 11.8 años, tiene una cuota de electrificación del 2.1%, mostrando una lenta renovación hacia tecnologías más limpias en un territorio donde la demanda de movilidad es muy alta.
Fuente: DGT — Dirección General de Tráfico
Escorca encabeza la clasificación por Turismos por habitante de Islas Baleares con 18,3 tur./hab..
El podio por Turismos por habitante de Islas Baleares: 1) Escorca, 2) Montuïri, 3) Ariany.
Ciutadella de Menorca ocupa la última posición (67º) con 0,5 tur./hab..
Esta clasificación incluye 67 municipios de Islas Baleares.
Sí, consulte el Top 500 nacional por Turismos por habitante para comparar los municipios de toda España.
Los datos proceden de fuentes oficiales: INE (Padrón municipal, Atlas de Distribución de Renta), Wikidata y GeoNames.
La media de Islas Baleares es de 0,9 tur./hab.. La mediana se sitúa en 0,6 tur./hab..
